Об аэропорте

  • Об аэропорте
  • Раскрытие информации

Об аэропорте

Международный аэропорт Краснодар расположен на восточной окраине города Краснодар, в 12 км от его центра.

Сегодня краснодарский аэропорт имеет важное стратегическое значение для страны, являясь крупнейшим южным узловым аэропортов. Обслуживает население 3-го по величине субъекта Российской Федерации — Краснодарского края (исключая территории курортов Анапы, Геленджика, Ейска, Сочи и городов Новороссийска и Туапсе). Территория обслуживания включает также ряд соседних территорий, в том числе республику Адыгею.

  • По темпам роста пассажиропотока

    7
    место
    в России
  • Туристичекий поток в год достигает

    2,8
    млн
    человек

Сегодня в аэропорту Краснодар осуществляют перевозки более 30 авиакомпаний по 62 направлениям (из которых 17 - международные). В аэропорту базируется авиакомпания «Якутия». Техническое оснащение аэропорта позволяет принимать самолеты современных типов: Боинг-737-300, А-319, 320. Пропускная способность — 500 пассажиров в час на внутренних авиалиниях, и 200 — на международных.

В аэровокзале работают залы повышенной комфортности, имеются магазины, кафе, аптека, доступ к Wi-Fi. На территории аэропорта работает гостиница, медсанчасть, служба бортового питания.

В рамках развития аэродромной инфраструктуры аэропорта Краснодар в настоящее время проходит реконструкция взлетно-посадочной полосы (ВПП-2), создание комплекса инженерных сооружений, установка технических средств, обеспечивающих надежное, бесперебойное и качественное обслуживание воздушных судов.

Работы проводятся в рамках общей реконструкции аэропорта Краснодар, которую проводит компания «Базэл Аэро». Новый аэропорт общей площадью 60 000 кв.м. будет построен в 2017 году. Голландская компания NACO, подрядчик по разработке генерального плана нового аэропорта, предусматривает годовой объем перевозок в 2030 году - 6–10 млн пассажиров в год.

На период проектирования и строительства нового аэропорта Краснодара действующий терминал будет также расширен на 8200 кв.м. В результате пропускная способность действующего аэропорта увеличится до 1700 пассажиров в час. В августе 2013 года в аэропорту началась реконструкция терминала международных авиалиний. Согласно проекту, в нем до 8 увеличится количество стоек регистрации, до 10 - кабинок паспортного контроля, появится еще одна багажная лента. Кроме этого, в терминале предусмотрено оборудование детской площадки. Проект реконструкции аэропорта Краснодар коснется и терминала внутренних авиалиний. Ввод в эксплуатацию обновленных зданий аэровокзала запланирован на весну 2014 года.

История

2013 год

Сегодня аэропорт имеет важное стратегическое значение для страны, являясь ее южными воздушными воротами. По итогам пассажиропотока за 2012 год, Краснодар занимает первое место в южном регионе. В аэропорту осуществляют перевозки более 30 авиакомпаний по 62 направлениям (из которых 17 - международные). Техническое оснащение аэропорта позволяет принимать самолеты современных типов: Боинг-737-300, А-319, 320. Пропускная способность — 500 пассажиров в час на внутренних авиалиниях, и 200 — на международных. В 2012 году аэропорт перевез 5,5 миллионов пассажиров.

2007 год

Министерство транспорта России включило аэропорт в число 12 узловых международных аэропортов страны.

2006 год

ОАО «Авиационные линии Кубани» реорганизовано путём выделения из него двух структур: ОАО «Международный аэропорт Краснодар» и ОАО «Территориальное агентство воздушных сообщений Кубань». Международный аэропорт Краснодар начал свою самостоятельную работу в структуре компании «Базовый элемент». Днем рождения Международного аэропорта Краснодар принята 20 декабря.

1993 год

Краснодарский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского управления гражданской авиации был преобразован в ОАО «Авиационные линии Кубани», в состав которого входили авиакомпания и аэропорт.

1981 год

Начало эксплуатации Як-42. В 1984 была введена в эксплуатацию вторая бетонированная взлётно-посадочная полоса.

1964 год

Образован Краснодарский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского управления гражданской авиации. В этом же году отряд получил собственные Ан-24.

1962 год

Начало рейсовых пассажирских полётов Ту-124.

1960 год

Закончилось строительство первой бетонированной взлётно-посадочной полосы. Краснодарский аэропорт стал принимать Ил-18. Закончилось строительство двухэтажного аэровокзала. Осуществлялись регулярные рейсовые пассажирские и грузовые перевозки по союзным линиям на Ан-10, Ил-18, Ан-12.

1946 год

Аэропорт начал принимать самолёты Ли-2, а с 1948 — Ил-12.

1941 – 1945 годы

В военные годы самолёты особой эскадрильи Краснодарского авиапредприятия доставляли на фронт боеприпасы, горюче-смазочные материалы, эвакуировали раненых.

1934 год

Авиабаза реорганизована в 218 Пашковский авиаотряд спецприменения ГВФ (Гражданский воздушный флот). Значительная часть самолётов По-2 была переоборудована под пассажирские. Осуществлялась перевозка пассажиров по расписанию из Краснодара в Майкоп, Сочи, Анапу и т.д.

1932 год

Создание Краснодарского объединенного авиаотряда. В этот же год неподалёку от центральной усадьбы совхоза «Пашковский» приземлилось семь самолётов ПО-2 авиационного общества по борьбе с вредителями (ОБВ). В конце 1932 ОБВ реорганизовано. На его основе была создана Пашковская авиабаза, которая в конце 1933 перебазировалась на аэродром нынешнего аэропорта Краснодар.

Раскрытие информации